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湖南长沙机场叫什么名字
长沙机场叫长沙黄花国际机场。
长沙黄花国际机场位于湖南省长沙市长沙县黄花镇，距长沙市10公里。是一个4F级民用国际机场，是全球百强机场之一。长沙黄花国咐改源际机场拥有3座航站楼、3座航空货站，民航站坪设87个机位。
长沙黄花国际机场民航站坪共有87个停机位，其中T1航站楼廊桥近机位10个，T2航站楼廊桥近机位22个；分机位等级来看，有B类机位6个、C类机位52个、D类机位11个、E类机位18个，消防保障和应急救护等级均歼缓为9.0级。
长沙黄花国际机场拥有基地航司12家，分别是湖南航空、快线航空、中国南方航空、海南航空、厦门衡态航空、奥凯航空、北部湾航空、成都航空、昆明航空、深圳航空、青岛航空、圆通航空、湖南金鹿公务航空等。
长沙本地人解释说，这个机场位于长沙县的黄花镇，自然就叫黄花机场了。这样看来，全国所有的机场取名时都有一个共同点，那就是几乎所有的机场名称都是以所在地来命名的，据说这是世界上给机场命名的惯例，也是中国民航总局早年的流传下来的习惯。
上海东站原猛基先的名字叫做麦根路货站。苏州河在麦根路站落成之前就已经有非常热闹的码头，码头的挑夫从闸北到租界，从租界到闸北，往来穿梭。这些挑夫很多来自于苏北和湖南农村，渐渐也居住到附近，形成了一个叫做蕃瓜弄的“滚地龙”社区。
随着麦根路站落成，原先附近的自然村落陆家宅、谭家宅和沈家宅逐渐瓦解，蕃瓜弄和麦根路站附近新形成的潘家湾、谭子湾、药水弄等，成为了上海当时最大的“贫民窟”。这里已经很难找到土生土长的上海本地人。麦根路站附近原先的陆家宅等自然村落，处于吴淞江东岸凹形区域，是吴淞江流沙长期淤积而成，曾称沙袋角，早期是一片低芦苇荒地，清朝末年才逐渐形成自然村。随着吴淞江航运的发展，清光绪二十枝汪谨六年(1900年)，闸北商埠开辟。光绪三十四年沪宁铁路通车，吴淞江的水路运输和沪宁铁路联系到了一起。面对铁路这一新经济模式，相对水运而言较高的收入水平，码头挑夫中有些人跳槽投奔铁路。清宣统二年(1910年)，新闸和租界之间的道路得到拓展。民国元年(1912年)，铁路西侧已发展为商业集市，逐渐向城市演化。这样一来，由沪宁铁路运输的物资有机会源源不断地输送到租界。于是，1913年货站建成对外营业。由于货主大多来自租界，他们总是要通过麦根路（今石门二路底），到达车站，这个车站就取名为麦根路货站。
开站初期，以运输沪宁线的杂货为主，由于运量少，运距短，当时还仅仅是一个货运小站。1917年，沪宁、沪杭甬两线接轨，地处两线交叉口的麦根路货站开始办理货物中转和水陆联运业务，运量日渐增多。
1950年上海总站改称上海站陵核后，原由总站管辖的麦根路站独立经营。1953年1月，麦根路站改名为上海东站，从此结束四十年来殖民地色彩的站名，核定为一等货运站。
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